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FPT工業(yè)集團在重慶舉行“菲常商機,芯動未來” 的技術日

作者:農機通 本站發(fā)布時間:2018年10月31日 收藏

  從2020年開始,中國將針對非道路應用執(zhí)行國四排放法規(guī)。FPT工業(yè)集團為此推出了其經過充分驗證的解決方案,可以在遵守即將出臺的法規(guī)的同時,保證其卓越的產品性能。FPT工業(yè)集團在其重慶工廠舉辦2018年““菲常商機,芯動未來”技術日新聞發(fā)布會上,展示了符合國四排放法規(guī)的一系列技術解決方案。

  FPT 工業(yè)用 F34 非道路發(fā)動機

 

  FPT 工業(yè)用 Cursor16 非道路發(fā)動機

  一般來說,不同的應用工況需要不同的ATS解決方案,FPT Industrial依靠其長期的技術積累找到應對不同需求的技術解決方案。

  為符合國IV法規(guī),NEF和Cursor發(fā)動機將采用HI-eSCR2。菲亞特動力科技集團后處理的專利技術,通過在SCR模塊上集成顆粒捕捉系統,合并了所有后處理系統關鍵部件的功能。Hi-eSCR2設計符合國四和歐五的標準,為歐洲和世界高排放地區(qū)提供同一技術路線。菲亞特工業(yè)集團所提供的后處理系統,確保了同級**優(yōu)的功率和扭矩密度,同時便于安裝。另外,對**終用戶來說,產品全生命周期的低成本也是其顯著優(yōu)勢。Hi-eSCR2采用了“終身”的后處理系統,這意味著在整個產品生命周期內不需要額外的維護成本。

  除了NEF和Cursor產品系列,菲亞特工業(yè)集團也提供符合中國國四標準的F34發(fā)動機。這是菲亞特工業(yè)設計的極為緊湊的技術方案,適用于小馬力應用,同時保證了高效和低成本運營。

  F34國四發(fā)動機采用了DOC(柴油氧化催化)+DPF(柴油顆粒捕捉器)的后處理系統,因此不需要安裝SCR模塊。

  因為FPT Industrial多年來積累的豐富的專業(yè)知識,使得我們的產品始終處于行業(yè)的**前沿。事實上,FPT工業(yè)集團在九十年代末開始開發(fā)SCR技術,獲得第一項SCR應用專利是在2004年。在2005年,FPT工業(yè)集團開始將DPF顆粒過濾捕捉器用于道路應用(歐IV),在輕型商務車上銷售超過100萬套SCR系統和200萬套DPF系統。FPT Industrial在2011年非道路市場應用了SCR技術,并始終處于行業(yè)領先地位,另外,在2013年,FPT Industrial是第一個在道路應用上實現SCR效率高于95%,避免使用EGR的公司。

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新聞來源地址: http://m.qzguhua.com/
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